Замена ротора генератора

Один из составляющих элементов конструкции генератора — ротор. Это важная вращающаяся часть узла, функция которой заключается в генерации переменного магнитного поля. Ротор автомобильного генератора состоит из двух полюсных половин, контактных колец, обмотки возбуждения и вала. Вал изготавливают из мягкой стали: он «спрятан» под обмоткой и защищен от износа. А вот полюсные половины из штампованной, устойчивой к износу, стали.

Когда требуется замена ротора генератора? При несоблюдении правил эксплуатации, отсутствии профилактики и диагностики узлов автомобиля им свойственно быстро изнашиваться. На поломку комплектующих генератора указывает:

• активность светового сигнала состояния аккумулятора, который горит даже при запущенном двигателе;
• недостаточно яркая подсветка электропотребляющих компонентов автомобиля, связанных с бортовым компьютером: наружный свет, подсветка панельных приборов;
• повышение яркости подсветки при увеличении оборотов двигателя и ее снижение на пониженных оборотах.

При проверке генератора на СТО аналоговая стрелка показывает низкое напряжение (расположена в красной зоне тестера).  Описанные выше признаки явно указывают на неисправность ротора генератора. Замену узла рекомендуется доверять профессионалам, избегая кустарных способов.

Как проводится замена ротора на СТО «Мастер Сервис»? Перед проверкой мастер проводит демонтаж всего узла. Генератор осматривается визуально, определяется целостность и степень изношенности обмоток, колец. В ходе диагностики, когда есть возможность перебрать весь узел, внутри и на поверхности обнаруживаются остатки рабочих жидкостей, следы потемнения и подгорания. Детали подлежат снятию для чистки или замены, проводится анализ вероятности пробоя на корпус. Вместе с ротором меняют сальники, другие комплектующие, которые тоже можно приобрести на СТО «Мастер Сервис». После замены ротора генератора узел тестируется и только потом устанавливается на автомобиль.