Навіщо проводити діагностику батареї: приклад Nissan Leaf

У статті розглянемо діагностику високовольтних батарей Nissan Leaf — найпопулярнішого електричного автомобіля в нашому просторі. Для демонстрації теми покажемо кейс, у якому своєчасна діагностика врятувала батарею. Стаття спирається на досвід майстрів Master Service Electro — першого спеціалізованого сервісного центру для електромобілів та гібридів.

Кейс Master Service Electro

Ситуація. Nissan Leaf із батареєю місткістю у 30 кВт-год 2015 року. До нашого клієнта автомобіль потрапив із пробігом. Перед експлуатацією новий власник провів самостійну діагностику батареї, яка показала SOH (State Of Health — показник того, скільки енергії може генерувати батарея) — 83%.

Проблема. Після нетривалої експлуатації запас ходу автівки став стрімко падати. Власник звернувся в сервісний центр Master Service Electro.

Діагностика високовольтної батареї. Під час діагностики виявили, що показники чотирьох модулів відрізняються від усього джерела живлення.Через те, що ці модулі розташовані разом і керуються однією мікросхемою для балансування, майстри Master Service Electro припустили, що проблема — у платі BMS (Battery Management System). Автівкою в цій ситуації користуватися категорично не можна, бо є вірогідність втратити батарею.

Рішення. Зняття батареї та плати BMS. Подальший ремонт плати й балансування модулів для вирівнювання рівня напруги.

Результат. Клієнт задоволений, автівка в роботі, запас ходу нормальний.

Висновок. Краще розв'язання проблеми — це її попередження. Вчасна діагностика батареї заощадить вам немалі гроші.

Випадки, коли необхідна діагностика батареї електромобіля

Отже, у яких випадках необхідно проводити діагностику високовольтної батареї? Розглянемо на прикладі Nissan Leaf.

Ситуація № 1. Планується купівля електромобіля. Потрібно перевірити стан батареї, щоби не придбати «кота в мішку»

Трапляються історії, коли автовласники прагнуть вигідно продати свій електромобіль із досить зношеною батареєю. Для цього вони вдаються до «сірих» способів.

• Скидання показників батареї на панелі автівки. У результаті SOH штучно «оновлюється» до 100%. Актуально для Nissan Leaf 2010-2012 років.
• Заряджання батареї на 100% перед самим продажем. Але, як тільки новий власник проїде 5-7 кілометрів, він побачить, що пробігу залишилося на лічену відстань.

Для довідки: у зимовий період трюк зі штучним скиданням показань SOH використовується особливо часто, тому що за низьких температур плата BMS не перераховує залишкову місткість. Автоматичний перерахунок відбувається за температури повітря вище 15-20 ° С.

Комп’ютерна діагностика батареї перед купівлею електромобіля — це обов’язкова процедура. Як саме її здійснювати — розповідаємо далі.

Ситуація № 2. Влітку електромобіль часто працює на довгих дистанціях із «дозаряджанням». Актуально для служб таксі.

Під час руху електромобіля батарея «віддає» свій струм, підвищуючи в такий спосіб внутрішній опір у модулях. Чим вище підіймається внутрішній опір, тим більше нагрівається батарея. За одне перегрівання нічого не трапиться, але якщо це відбувається регулярно, наприклад, робота в службі таксі в літню спеку, такі поїздки можуть вивести батарею з ладу.

Для довідки: літій-полімерні елементи не можуть ефективно функціонувати за високих температур, їх необхідно охолоджувати. 45–50 ° С для літієвої батареї вже критичні.

Додамо до цього необхідність швидкісного заряджання. Розігріту батарею встановлюють на швидкісну зарядну станцію (для економії часу), яка також провокує виділення тепла.

За цим потрібно стежити й не допускати перегрівання. Якщо це трапилося, треба виконати комп’ютерну діагностику батареї, щоби виявити можливі порушення.

Важливо: Master Service Electro не радить використовувати швидкісну зарядну станцію CHAdeMO в літні періоди для електромобілів Nissan Leaf через те, що ці автівки не мають додаткового охолодження батареї.

Ситуація № 3. Зменшується пробіг на одній зарядці

На авторинку України 80% електромобілів вже були у вжитку. Залишкова місткість батареї такої автівки з часом зменшується. Якщо ділення спеціальної шкали на панелі приладів починають стрімко зникати, потрібна комп’ютерна діагностика.

Важливо: Master Service Electro радить експлуатувати електромобіль, що має SOH менше, ніж 75% — в щадному режимі: не застосовувати швидкісні заряджувальні станції, не експлуатувати авто на повній потужності взимку і влітку, використовувати ECO-режим.

Ситуація № 4. Тривале зберігання електромобіля в розрядженому або у зарядженому на 100% стані.

Наприклад, залишили електрокар зі 100% зарядом у гаражі на зимовий період або на стоянці в аеропорту із залишковим пробігом в 10-15 км. І перший, і другий випадки можуть завдати батареї відчутної шкоди.

Якщо деякий з пунктів відгукнувся, виконайте діагностику батареї найближчим часом.

Як виконувати діагностику батареї

Діагностику батареї Nissan Leaf можна провести:

• З програмою Leaf Spy (ЛіфСпай). Призначена для моніторингу батареї та всіх її модулів.
• Спеціалізованим обладнанням Consult 3+ Для діагностики електросистем автівки. Крім того, прилад може «підв’язати» батарею і змінити прошивку 30 кВт-год батареї Nissan Leaf з відкличної кампанії.

Щодо Leaf Spy варто зробити ремарку. Якщо утиліту використовує досвідчений «ліфовод», який вміє грамотно читати всі показники, то моніторинг у сервісному центрі не знадобиться, хоча, багато чого залежить від ситуації, яка призвела до діагностики.

Якщо ж автолюбитель набуває електромобіль Nissan Leaf вперше, він зіткнеться з деякими складнощами. Наприклад, прочитання результатів діагностики та всіх параметрів батареї: SOH, SOC, HX, кількість швидкісних і повільних заряджань. У цьому випадку бажано звернутися до спеціалізованого сервісного центру.

Що робити, якщо батарея електромобіля несправна або в неї низький SOH

Далі скорочений перелік можливих дій.

• Заміна всіх елементів батареї на нові.
• Встановлення додаткової батареї від Chevrolet Volt другого покоління.
• Заміна модулів батареї, якщо вийшов із ладу один або декілька. Але це трапляється не часто, оскільки батарея деградує рівномірно.
• Перепрошивання батареї Nissan Leaf 30 кВт-год з відкличної кампанії, якщо вона ще не здійснена.

Висновок

Комп’ютерну діагностику батареї Nissan Leaf варто робити за таких умов:

• Купівля електромобіля.
• Тривале використання автівки в літній час (таксі).
• Деградація батареї.
• Тривале зберігання автівки на повній зарядці або в розрядженому стані.

Виконувати комп’ютерну діагностику батареї Nissan Leaf можна:

• Утилітою Leaf Spy.
• Діагностичним приладом Consult 3+.

Що робити, якщо після діагностики батарея виявилася несправною або з низьким SOH:

• Заміна батареї.
• Заміна модулів батареї.
• Установка додаткової батареї.
• Перепрошивання батареї Nissan Leaf 30 кВт-год з відкличної кампанії.

Фахівці Master Service Electro обслуговують понад 30 марок електромобілів і гібридів. Записуйтесь на діагностику Tesla або іншу послугу в Master Service Electro