Види і конструкції сучасних амортизаторів

Види сучасних амортизаторів

 

Їздити на авто з несправною підвіскою — все одно, що намагатися ходити з травмованою ногою: нестабільно, незбалансовано, небезпечно. Якщо пересуватися повільно, то, в принципі, нормально. Але який тоді сенс?

Власне, тому в перших автомобілях амортизаторів і не було— їздили вони повільно, і ресори цілком успішно гасили коливання.

З часом швидкості росли, і амортизатори стали необхідними. Адже комфорт для водія і пасажирів на нерівностях — далеко не головне завдання амортизаторів.

Функції амортизаторів

Головне завдання амортизатора — утримувати колесо в постійному контакті з дорогою при розгоні, гальмуванні і на поворотах. Без амортизаторів автівка при гальмуванні клювала б носом, задні колеса відривалися б від землі, а на повороті кожен водій міг би виконувати трюк "їзда на двох колесах".

Крім того, амортизатори:

  • гасять поштовхи від дороги через елементи підвіски. Наприклад, на пружинах автомобіль підстрибував би, як м'ячик, на кожній купині і після цього ще довго розгойдувався. Амортизатор ж демпфує такі коливання;
  • нівелюють вібрації від кузова;
  • забезпечують нормальну керованість.

Таким чином, амортизатори забезпечують безпеку руху, керованість, захищають елементи ходової і рульового від зайвих навантажень і створюють комфорт для водія і пасажирів.

Як влаштований амортизатор

Амортизатори справляються зі своїми завданнями завдяки конструкції і принципу роботи.

Елементарна будова амортизатора:

  • корпус;
  • колба (циліндр), наповнена маслом;
  • шток з поршнем.

Будова амортизатора

Принципова будова амортизатора

Звичайно, амортизатори сучасних автомобілів влаштовані дещо складніше, але щоб розуміти принцип роботи, схеми досить.

Будова газомасляного амортизатора

Газомасляний амортизатор

У сучасних авто застосовуються однотрубні чи двотрубні амортизатори двосторонньої дії, тобто стиснення і відбій.

Види і принцип роботи сучасних амортизаторів

Зараз автовиробники ставлять демпфувальні пристрої двох видів: масляні і газомасляні.

Масляний амортизатор складається з двох співвісних циліндрів (двотрубний). Внутрішній циліндр (робоча камера) заповнений маслом. У ньому розташований рухливий шток, на ньому поршень зі зворотними клапанами різного діаметру. Робоча камера з'єднується з зовнішнім циліндром через клапан стиснення.

Коли колесо наїжджає на перешкоду, шток амортизатора рухається вниз, поршень видавлює через клапани масло з нижньої камери в верхню. Коли колесо потрапляє в яму, масло опускається вниз. Через клапан стиснення масло потрапляє в компенсаційну камеру між робочою камерою і зовнішньої камерою, наповнену повітрям.

Будова двотрубного масляного амортизатора

Двотрубний масляний амортизатор

Компенсаційна порожнина — основний недолік масляних амортизаторів. У ній масло нагрівається і закипає, і амортизатор втрачає свої властивості.

Масляні амортизатори вважаються м'якими та комфортними. Вони ідеальні для "марафонів" — спокійного подорожі на далекі відстані, але для активної міської їзди з постійними прискореннями-гальмуваннями вони не підходять, тому що швидше і частіше закипають. Ще з плюсів: надійні і недорогі.

Газомасляний амортизатор може бути однотрубним (з одного циліндра, розділеного на дві камери — у верхній масло, в нижній азот під високим тиском) або двотрубним — азот під невеликим тиском заповнює компенсаційну порожнину.

 

Будова однотрубного амортизатора

Однотрубний амортизатор

В двухтрубных азот в компенсационной полости не дает маслу пениться. Такие амортизаторы идеально подходят для быстрой езды по плохому дорожному покрытию.

Газомасляні (в народі газові) вважаються покращеною версією масляних пристроїв. Газ не дозволяє маслу пінитися під час інтенсивної їзди. Вважаються золотою серединою: підходять і для спритного міського ритму, і для подорожей по трасі, краще тримають дорогу на "гребні". Дорожче масляних в середньому на 15-20%.

Сперечатися, які амортизатори кращі, можна нескінченно. Автовиробники вибирають для своїх авто оптимальні пристрої  — за технічними  експлуатаційними характеристиками, ціною, ремонтопридатностю і т.д.

Як і за будь-яким іншим пристроєм або агрегатом в автомобілі, за амортизаторами потрібно стежити. Тим більше, що більшість з них ремонтопридатні — важливо вчасно помітити ознаки несправності і звернутися до фахівців.

Ремонт та обслуговування амортизаторів

Записатись на СТО

Хочете ремонт автомобіля за адекватною ціною?

Ми використовуємо якісні складники з різних цінових сегментів, орієнтуючись на побажання клієнта.