Чому двигун витрачає масла більше норми

Прислів’я «кашу маслом не зіпсуєш» або «хто добре їсть - той добре працює» до автомобілів ні в якій мірі не відносяться. Тому що падіння рівня масла в авто може сигналізувати про серйозні несправності, ігнорування яких практично в 100% випадків приведе до дорогого ремонту. І в цьому випадку слід якомога раніше звернутися на надійне СТО та виконати діагностику ДВЗ.

Норма витрати масла

Скільки масла повинен витрачати чотиритактний ДВЗ, яким оснащена переважна більшість автомобілів? Кожен автолюбитель відповість: в ідеалі - анітрохи! Адже це не двотактний мотор мотоцикла або бензопили, де мастило заливається в один бак з бензином. У реальному житті ДВЗ з нульовим угаром масла, від заміни до заміни, дійсно зустрічаються, але дуже рідко. Як правило, це атмосферні двигуни «в повному розквіті сил»: вже обкатані, але з мінімальним зносом.

Угар масла - це природне згоряння разом з паливом в циліндрах частини масла. У справному бензиновому атмосферному двигуні угар відбувається в межах не більше 0,1% від витрати палива. Перевіряйте періодично рівень масла, і якщо його раптом стало значно менше - зверніться на СТО Master Service. Дизельні двигуни витрачають моторне масло більш інтенсивно. І нормальні витрати масла для них становлять 0,8 -1,2% від палива, що витрачається. У турбованих і високофорсованих агрегатах витрата масла зростає. Але нерідкі випадки, коли більша витрата масла вважається нормою і конструктивно передбачена виробником.

Зменшити угар масла допомагає коректна експлуатація:

• Правильна обкатка двигуна, як нового автомобіля, так і після капремонту;
• Їзда на середніх оборотах. Слідкуйте за тахометром - тримайтеся середніх цифр на шкалі, не виходьте в червону зону, але і не опускайтеся до початку шкали;
• Своєчасна заміна моторного масла і фільтра;
• Суворе дотримання інструкцій заводу-виробника по використанню моторного масла.

Дотримуючись цих нескладних правил, можна знизити «масложор» при справному двигуні.

Звертайте увагу на знак низького тиску масла на панелі приладів

Але найчастіше зникнення масла з ДВЗ є наслідком несправності. І це досить небезпечні симптоми, що вимагають втручання.

Причини підвищеної витрати масла двигуном

Коли моторне масло витрачається двигуном вище норми - це не завжди пов'язано саме з угаром. Головні причини підвищеної витрати:

1. Витік масла.

У деяких випадках витік не є складною проблемою і його можна усунути самостійно:

• Перевірте, чи щільно вставлено масловимірювальний щуп в посадковий отвір. Якщо щуп вставлено нещільно, то масло може вихлюпуватися з направляючої щупа при експлуатації автомобіля.
• Масло також може вихлюпуватися через маслозаливну горловину, якщо її кришка закручена не до кінця. Для усунення - затягніть кришку до упору.
• Якщо витоки з'явилися одразу після заміни масла, то швидше за все масляний фільтр не затягнутий. Затягнувши масляний фільтр, вдасться усунути виток.
• Основна причина витоку масла - пошкодження ущільнювачів: прокладки клапанної кришки, прокладки масляного піддону (картера), сальників колінчастого вала. Витік виявити просто: необхідно заглянути під автомобіль після тривалої стоянки. Наявність під ним масляних плям, явна ознака витоку. Варто відзначити, що в нормально працюючому двигуні в підкапотному просторі не повинно бути патьоків масла. Усунути витоки вдасться тільки після заміни пошкоджених ущільнювачів.
• Крім постійного доливання масла, ще одним негативним наслідком витоку є «засаленість» двигуна. Поява на корпусі ДВЗ «шуби» з бруду, погіршує теплообмін, може привести до перегріву ДВЗ, залягання кілець і навіть теплової деформації головки блоку циліндрів.

2. Пошкодження прокладки ГБЦ або блоку циліндрів.

• В результаті втрати герметичності прокладки головки блоку циліндрів, сорочки ГБЦ, а в окремих випадках - паливного насосу або навіть циліндрів, масло може потрапляти в інші системи двигуна. Там воно змішується з антифризом або вихлопними газами.

Пробита прокладка ГБЦ

• Також масло може змішуватися з антифризом через тріщини блоку циліндрів. І хоч масло при цьому не зникає (а часто рівень на щупі навіть стає більше), воно втрачає свої властивості. Це дуже швидко призводить до поломки двигуна.

При змішуванні масла і антифризу утворюється емульсія, також в розширювальному бачку з'являються масляні плями.

Причиною втрати герметичності прокладки може бути порушення площини ГБЦ або блоку двигуна внаслідок перегріву, або використання неякісної охолоджувальної рідини. У цих випадках може знадобитися шліфування площини ГБЦ або шліфування площини блоку двигуна.

3. Несправність паливної системи.

• При порушенні факела розпилу форсунки паливо не повністю згорає в циліндрах. Залишки незгорілого палива стікають в картер двигуна, де змішуються з моторним маслом, знижуючи його температуру спалаху. Крім цього паливо стікає по стінках циліндрів і змиває масляну плівку, що призводить до появи граничного (сухого тертя) і появи задирок.

У разі появи задирок може знадобитися капітальний ремонт двигуна, який буде в себе включати вже розточування або гільзовку блока двигуна.

4. Знос поршневої групи.

• Як відомо, зазори між поршнем і циліндром повинні бути оптимальними. Від цього залежить компресія в двигуні, ефективність його роботи та витрата масла. При збільшенні зазору маслознімні кільця вже не можуть знімати масло зі стінок циліндру, що призводить до підвищеного угару масла і підвищення тиску картерних газів.
• Збільшення тиску картерних газів призводить до протікання сальників коленвала. Двигун, в якому тиск картерних газів високий, буде сапунити. Причиною підвищення тиску картерних газів може також бути забруднення системи вентиляції картерних газів.

Ця проблема виявляється на етапі діагностики та дефектації двигуна. І на основі отриманих даних рекомендується певний ремонт.

5. Залягання кілець.

Приватний і більш легкий випадок несправності поршневої. Однак він теж призводить до потрапляння масла в робочу камеру.

Залягання поршневих кілець

Відбувається це, коли маслознімні кільця западають в канавках поршня: через відкладення (відбувається «закоксовка») або через поломки. Найчастіше проблема залягання масляних кілець вирішується промиванням масляної системи або раскоксовкою, в крайньому випадку - заміною поршневих кілець.

6. Знос маслозйомних ковпачків.

• Маслозйомні ковпачки (сальники) також здатні «внести свою лепту» в угар і витрати. Зношені ковпачки не перешкоджають маслу стікати по клапану в камеру згоряння. Для усунення проблеми необхідно виконати заміну маслозйомних ковпачків. При заміні слід також виконати контроль геометричних розмірів напрямних клапанів. Якщо напрямні клапани зношені, то заміна ковпачків не дасть істотного результату.

При ремонті ГБЦ замінюються маслозйомні ковпачки і, при необхідності, направляючі клапанів і самі клапани.

7. Турбокомпресор.

• Повної герметичності масляних каналів неможливо домогтися навіть від повністю справного турбомотора: настільки високі обороти обертання турбіни і температура вихлопних газів, що її рухають. Легке запотівання компонентів турбокомпресора вважається штатним явищем, на відміну від течі.

Щоб виключити цю причину підвищеної витрати масла - слід провести діагностику турбіни.

Профілактика і діагностика несправностей

Головний пункт профілактики - регулярна перевірка рівня моторного масла на щупі двигуна, і дотримання термінів по заміні масла.

Потемніння масла, поява запаху гару або палива, занадто густа або занадто рідка консистенція говорять про зниження його властивостей.

Якщо з'явилися масляні плями під авто - це теж привід знайти причину витоку масла і усунути її.

Сизий дим з вихлопної труби і масляна калюжа під авто

Ознакою підвищеної витрати масла буде також сизий дим з вихлопної труби. Постійне диміння говорить про проблеми з поршнями і / або кільцями. Поява диму в перші хвилини після запуску двигуна свідчить про несправність маслозйомних ковпачків. Варто зауважити, що сучасні мотори, оснащені каталітичними нейтралізаторами, і сучасні масла набагато менше, ніж раніше, схильні диміти. Тому бажано регулярно перевіряти стан двигуна - компресію на СТО.

Найбільш тривожні симптоми:

• Поява емульсії під кришкою масляної горловини або в розширювальному бачку з антифризом, що говорить про пробої між каналами;
• Сигнал контрольної лампочки тиску масла на панелі приладів. У цьому випадку рух своїм ходом заборонено, і необхідно терміново звернутися на автосервіс.

Як бачите, втрата масла зовсім не простий симптом. А обов'язковий привід звернутися на діагностику. І чим раніше виявити і усунути несправність - тим менш витратним буде ремонт. На СТО Master Service досвідчені майстри проведуть діагностику і ремонт двигуна будь-якої складності - як атмосферного, так і з турбокомпресором. Ми вирішимо проблеми з витратою масла, знизивши його втрати до мінімуму.