Як зробити двигун потужнішим, не збільшуючи витрату

Багато водіїв хотіли б збільшити потужність двигуна автомобіля. Навіщо?

Ну, так більше впевненості, наприклад, при обгонах, можна різкіше і нахабніше маневрувати в місті. А ще додаткові конячки під капотом просто гріють душу.

Але збільшення потужності майже завжди має на увазі, що апетити двигуна теж підростуть. А ось цього зовсім не хочеться.

Чи існує якийсь спосіб збільшити потужність двигуна — надійний, ефективний і, бажано, такий, що не призводить до постійних додаткових витрат?

Як збільшити потужність двигуна: 6 способів

• Збільшити ступінь стиснення

Це можна зробити, зменшивши висоту нижньої площини ГБЦ за допомогою фрезерування або встановивши поршні з більш опуклою верхньою частиною.

Ще можна поставити модифікований розподільчий вал — клапани будуть закриватися з запізненням, і показники ступеня стиснення будуть більшими.

При такій модифікації зростає ККД і потужність двигуна. Ще один приємний бонус — витрати палива трохи зменшуються. Але доведеться використовувати бензин з більшим октановим числом, тому що через розподільчий вал зростає ризик детонації.

Модифікована ГБЦ

• Встановити прямотечію.

Потужність зростає за рахунок того, що опір виходу відпрацьованих газів істотно зменшується, двигун розкручується швидше.

Недоліки відомі всім — ревучий звук, на дуже рідкісного любителя.

Крім того, система прямотечії повинна бути якісною, інакше ефекту, крім страшного реву, не буде ніякого.

Прямотечія

• Встановити турбіну на атмосферник

Так, на витрату це не вплине, але сама турбіна і установка коштують недешево, процес технічно складний. Тому уважно вибирайте майстра.

Турбіна збагачує киснем паливо-повітряну суміш, зростає сила стиснення і вибуху і, відповідно, потужність.

Додають потужність до 5%:

• Повітряний фільтр “нульового”опору.

Дає приріст потужності всього 1-3%, але цей спосіб один з найдешевших.

Такий фільтр знижує опір руху палива на впуску і збільшує подачу киснево-повітряної суміші.

• Мінімальні механічні втрати

Для цього замість штатних деталей встановлюють деталі легкої кування. Ці запчастини недешеві, а збільшення потужності мінімальне.

• Встановлення вихлопної труби більшого діаметру — за рахунок того, що вихлопні гази рухаються вільніше.

Чіп-тюнінг двигуна: реальне збільшення потужності

"Реальне" в питанні приросту потужності мотора — це на 5-20%. Максимально можливий приріст до 50% у турбодвигунів. Але щоб відчутно додати потужності, доведеться пожертвувати екологією і ресурсом — відключити функцію фільтра сажі.

Чіпувати, тобто програмно коригувати технічні показники, можна будь-який мотор з ЕБУ, атмосферний, турбований. Відмінно піддаються тюнінгу, наприклад, фольксвагеновські двигуни TSI, дизельні турбодвигуни Volvo. При цьому залізо — агрегати і механізми — не модифікують.

Один з двигунів TSI

Чіп-тюнінг в більшості випадків — це не понти, а можливість розкрити потенціал автомобіля повністю. Адже виробники автівок обмежені законодавством, екологічними вимогами і часто програмно "душать" можливості двигунів. Ну і в деяких випадках виробники автомобілів спеціально занижують потужність на моторах однакового об'єму — щоб розширити модельний ряд.

Екостандарти обмежують потужність двигунів

Із чіп-тюнінгом пов'язано безліч міфів, але, тим не менше, він має свої плюси і залишається найефективнішим способом збільшити потужність. Головне, вибрати хороших фахівців.

Переваги чіп-тюнінгу двигуна:

• Збільшується потужність. У атмосферних ДВС на 8-15%, у двигунах з турбінами можливий приріст до 50%.
• Збільшення потужності досягається за рахунок тонкого налаштування системи упорскування і турбіни.
• Майстер налаштовує потужність індивідуально, враховуючи стиль керування і потреби клієнта, знаходить оптимальне співвідношення витрат і потужності.
• Збільшується крутний момент на низьких обертах, йде турбояма на ДВС з турбіною. Взагалі, двигун працює м'якше і рівніше.
• Педаль газу стає більш чутливою.
• Заразом можна видалити помилки, за які не беруться в офіційних сервісах: помилки лямбда-зонда, фільтр сажі, коробки.
• Можна адаптувати мотор до палива з більш низьким октановим числом.
• Є думка, що при правильному налаштуванні ДВЗ зменшується витрата. Але хто чіпує двигун, щоб заощаджувати? А мотори з турбінами економічні, тільки поки не працює власне турбіна.

Звичайно, у чип-тюнінгу є і недоліки, адже, як не крути, а це втручання в "мозок" мотора. Тому дуже важливо уважно вибирати тюнінгову майстерню.

Майстри повинні працювати на спеціальному обладнанні, використовувати професійне ПО (своє або від провідних виробників). Після тюнінгу вам повинні віддати флешку з попередньою версією прошивки, щоб у вас була можливість "відкотитися" в будь-який момент. Запам'ятайте, гарна тюнінгова майстерня дає необмежену гарантію на свою роботу і ПО.