Як працює стартер

Стартер - це електродвигун постійного струму напругою 12 або 24 Вольт, із частотою обертання близько 5000 обертів у хвилину.

У системі запуску автомобільного двигуна стартер – головний механізм. Електроживлення цього пускового пристрою здійснюється від акумулятора.

Схема стартера

Види стартерів: редукторний та безредукторний.

Пристрій складається з таких основних елементів:

1. Корпус з обмоткою
2. Якір
3. Втягувальне реле
4. Обгінна муфта (бендікс)
5. Щіткотримачі

У корпус стартера встановлюють 4 сталевих осердя (кожен зі статорною обмоткою) і прикріплюють їх гвинтами до внутрішньої стінки. Між собою обмотки з'єднуються у ланцюг. Струм на них подається із центрального входу. Виходи обмоток виводяться на дві мідно-графітові щітки з позитивним зарядом. Цей вузол у комплексі є електромагнітом, причому в сучасних стартерах він замінений звичайними магнітами. До колектора підводяться дві позитивні щітки від обмотки збудження та дві негативні, що з'єднуються з масою стартера.

У задній кришці корпусу стартера встановлюють щіткотримач із пружинками, що підтискають щітки до колектора. У центр кришки поміщають втулку, яка утримує кінець якоря.

Якір є валом, на який нанизують сердечник, зібраний з листів легованої сталі. У пази осердя укладаються рамки, кінці яких з'єднуються з мідним колектором.

Принцип роботи автомобільного стартера

Від клеми "+" акумуляторної батареї на вхідний контакт стартера йде силовий провід. Струм проходить по обмотці статора і потрапляє на плюсову щітку. З колектора струм потрапляє на рамки якоря, а потім – на негативну щітку, яка з'єднується з масою, тобто з акумуляторною клемою "-".

В результаті взаємодії магнітного поля від обмотки збудження та рамок зі струмом починає обертання якір.

На сучасних стартерах, що унеможливлюють обмотку, струм від АКБ надходить відразу на позитивні щітки якоря. Пройшовши по рамках якоря, струм підходить до негативних щіток, а від них до мінусу АКБ.

На якорі є шліцеве з'єднання, на яке надягають напрямна та бендикс з шестернею. У процесі роботи вони вільно переміщаються по валу якоря за допомогою спеціальної вилки, що здійснює маятникові рухи щодо осі кріплення деталей. При обертанні валу завдяки шліцевому з'єднанню на шестерню передається крутний момент.

Розглянемо роботу складових тягового реле.

За допомогою «пальчика» з вилкою з'єднується осердя, що переміщується завдяки наявності котушки, до якої від АКБ через замок запалювання підходить струм управління. При включенні стартера струм надходить у котушку, вона намагнічується і сердечник втягується всередину.

З'єднання акумуляторної батареї зі стартером є непостійним і відбувається тільки в момент повороту ключа запалювання на пристрій завдяки наявності мідного «п'ята», який з'єднується зі штоком. При включенні стартера сердечник, переміщаючись, штовхатиме шток, замикаючи п'ят на два контакти. При вимиканні стартера все повертається у вихідне положення.

Отже, коли спрацювало реле шестерня входить в зачеплення з зубчастим вінцем маховика, останній починає обертання, приводить в дію колінчастий вал, поршні і таким чином заводиться двигун, що сигналізує про те, що ключ запалення слід відпустити і завершити роботу стартера. Якщо цього не зробити, обороти двигуна перевищать обороти стартера і спрацює обгінний механізм бендіксу.

Про те, як усунути несправності в роботі стартера, читайте у наступних статтях.