40 кВт-год батарея Nissan Leaf від Master Service Electro: через 52 тис. км пробігу

Сьогодні інженери Master Service Electro збирають два типи високовольтних батарей для Nissan Leaf: 40 кВт-год на елементах LG і 45 кВт-год на елементах Tafel. В Україні вже їздять електромобілі із цими батареями.

В огляді ми розповімо, як працює і в якому стані одна із встановлених раніше батарей для Nissan Leaf на 40 кВт-год через 52 тис. км пробігу.

Предісторія

Автомобіль Nissan Leaf використовується в службі таксі. 30 квітня 2021 року власник автівки звернувся до Master Service Electro із запитом замінити «рідну» високовольтну батарею на джерело живлення підвищеної ємності. Інженери запропонували власну розробку: батарею 40 кВт-год на елементах від LG.

Високовольтна батарея Nissan Leaf 40 кВт-год, зібрана в Master Service Electro

Батарея через півроку і 50 тис. км пробігу

Через півроку власник авто привіз Nissan Leaf на регулярний технічний огляд. Мета: виконати діагностику батареї для запобігання можливим проблемним ситуаціям. Власник працює в службі таксі, електромобіль — його джерело прибутку. Важливо стежити, щоб усе було справне.

Підсумок: Nissan Leaf проїздив із нашою батареєю 40 кВт-год шість місяців.

Nissan Leaf на діагностиці батареї в Харкові

Діагностика

На першому етапі діагностики інженери вивчили стан батареї за допомогою приладу Leaf Spy. Результат показав, що SOH становить 103%, розбіг 40 мілівольтів із середньою напругою 3,72В. Показники в межах норми.

Діагностика батареї Nissan Leaf за допомогою приладу LeafSpy в Master Service Electro

На другому етапі діагностики інженери зняли батарею, провели візуальний огляд корпуса, елементів та з’єднань. В результаті не виявили нічого, що сигналізувало б про проблему, наприклад, здуття чи окисли.

Діагностика батареї Nissan Leaf 40 кВт-год в Master Service Electro

На третьому етапі майстри здійснили перевірку внутрішнього опору елементів. Цифри були в рамках норми: від 10 до 9.16 міліом на різних модулях.

Діагностика батареї Nissan Leaf 40 кВт-год в Master Service Electro

На четвертому етапі, після збирання, джерело живлення протестували під навантаженнями в робочому режимі: на дорозі та в процесі швидкого заряджання.

На дорозі:

• Максимальне нагрівання акумуляторної батареї склало 23С,
• У спокійному стані батарея тримає 24-25 мілівольт, під час плавного прискорення — 40-50 мілівольт, під час активного прискорення (119 км/год) — 193 мілівольт. Це похибка виміру, яка виникає через опір сполучних шин. У нових зборках батарей вплив шин на похибку вимірювання ми зменшили.

Під час зарядки на 104А розбіг становив 23 мілівольти. Елементи батареї працюють рівномірно.

Діагностика під навантаженням. Батарея Nissan Leaf 40 кВт-год в Master Service Electro

Результат

Після шести місяців активного використання батарея Nissan Leaf 40 кВт на елементах LG показує себе ефективно, що відповідає очікуванням інженерів та клієнта.

Повну ємність батареї не вимірювали. За короткий часовий відрізок та на перевірених елементах вона, якщо і зменшилася, то в межах похибки вимірів.

Заряд 98% прогнозує дальність ходу 243 км, що відповідає 40 кВт батареї з витратою 6,1 км на кВт-год.

Лайфхак від NASA і порада власникам електромобілів

Чому після пробігу 50 тис. км батарея не втратила робочих характеристик? Цей електромобіль використовується в службі таксі. Його не розряджають до 0% і не заряджають понад 80%.

Є наочний графік впливу режиму роботи батареї на тривалість життя її елементів.

Джерело: ресурс PushEVs

До чого тут NASA?

Саме так чинить у своїх космічних програмах NASA, оскільки заміна акумуляторних батарей коштує величезних грошей. Тому джерела живлення не заряджають понад 80% та не розряджають менш як 20%.

Звідси порада: щоб електромобіль був економним та зберігав робочу ефективність, заряджайте батарею до 80 % та розряджайте до 20%.

Записуйтесь на консультацію зі встановлення ВВБ на Nissan Leaf, із заміни елементів батареї на Kia Soul EV та дінші електромобілі