Истории про BMW i3, Nissan Leaf, Tesla Model X и компрессор кондиционера

Владелец автомобиля с ДВС не поймет всех тонкостей и нюансов во взаимоотношениях, которые складываются у электромобилей и системы кондиционирования. Неисправный кондиционер авто с двигателем внутреннего сгорания грозит дискомфортом водителя и пассажиров, в то время как поломки в системе охлаждения электрокаров могут спровоцировать проблемы, куда более масштабные.

 

В статье пойдет речь о трех историях с электромобилями. Все они объединены одной сюжетной линией: неисправность компрессора кондиционера.

 

 

Содержание:

История первая. Про неисправный кондиционер BMW i3

BMW i3 из той серии электромобилей, который попадают в Master Service Electro достаточно редко. Хорошая машина, но есть в ней нюанс. И связан он с тем, как осуществляется охлаждение высоковольтной батареи.

 

Проблема. Владелец BMW i3 обратился с проблемой неработающего кондиционера.

 

Диагностика. Аппаратная диагностика показала, что запорный клапан четвертого контура теплового насоса функционирует с перебоями. С помощью специального оборудования компрессор активировали, но проблема с давлением не решилась. Давление в высоком HP контуре было равным давлению в низком LP контуре. Нужно разбирать электромобиль и демонтировать компрессор кондиционера.

 

Решение. Традиционно, первый шаг в решении задач с системой кондиционирования – это проверка качества фреона. Для этого его нужно проверить с помощью газоанализатора. Сделав это, обнаружили, что в системе 134-й чистый фреон, без примесей 22-го и воздуха. Но откачали вместо положенных 970 грамм всего 615.

 

Далее снимаем компрессор. В первую очередь изучаем масло. В нашем случае оно было темным, так же в нем переливалась стружка. Это говорит о том, что проблема, скорее всего, в самом компрессоре либо в вале между компрессором и электромотором.

 

Стружка в масле компрессора кондиционера – это критический маркер. В этом случае машину нужно разбирать, всю систему кондиционирования вымывать, а радиатор, конденсор и испаритель менять. Можно было бы просто заменить компрессор, но из-за стружки в системе владелец электромобиля приехал бы к нам снова, причем очень скоро.

 

Результат. Специалисты Master Service Electro озвучили клиенту суть проблемы и предложение решение.

 

Нюанс. У BMW i3 трубки кондиционера заходят напрямую в батарею. Соответственно, батарея охлаждается фреоном. И с неработающей системой кондиционирования будет жарко не только в салоне, но и в корпусе батареи. И это приведет к быстрой деградации основного источника питания.

История вторая. Проблема с кондиционером Nissan Leaf AZEO

Система кондиционирования в Nissan Leaf не влияет на высоковольтную батарею как в случае с BMW i3. А вот комфорт водителя и пассажиров в летнее время года будет явно снижен.

 

Проблема. Владелец Nissan Leaf AZE0 обратился в Master Service Electro с неработающим кондиционером.

 

Диагностика. Первичный осмотр показал, что в компрессоре кондиционера сгорел предохранитель. Нужно его демонтировать.

 

Решение. Действовали по регламенту. Сначала проверили фреон на газоанализаторе. Обнаружили в составе 2,4% углекислого газа. Следовательно, весь фреон с примесями газа нужно скачать и утилизировать, чтобы не произошло дальнейшее «заражение»‎ системы заправочной станции.

 

После этой процедуры перешли к анализу масла компрессора. В отличие от истории с BMW i3, оно было чистым и прозрачным. Систему промывать не нужно.

 

В итоге добрались до компрессора, сняли его и заменили сгоревшую плату инвертора и предохранитель в блоке PDM. До установки в электромобиль весь компрессор проверили на специальном стенде, разработанном внутренним отделом оборудования MSG Equipment. Так как тестовые проверки компрессоров внутри электромобиля проводить сложно и накладно.

 

Для справки: Стенд MS111 предназначен для проверки технического состояния компрессоров климатических систем автомобиля, работающих на хладагенте R134а или R1234yf, обкатки компрессоров после их ремонта, предпродажной проверки новых компрессоров-аналогов и подготовки отчёта о результатах проверки. Очень рекомендуем.

 

Анализ на стенде MS111 показал: замененный инвертор в порядке, производительность компрессора в норме, давление растет. Компрессор исправен и готов к финальной установке в электромобиль.

 

Результат. Компрессор установили, систему кондиционирования вакуумировали и заправили. После чего протестировали температуру воздуха на выходе центрального дефлектора: получилось 4ºC. Машина готова к работе.

 

История третья. Не работает кондиционер Tesla Model X

Даже с таким высокотехнологичным гаджетом, как Тесла Модель Х – могут происходить неприятности, связанные с системой кондиционирования. В отличие от I3, здесь батарея охлаждается антифризом, который, в свою очередь, охлаждается фреоном в устройстве теплообменник (Чиллер).

 

Проблема. Владелец Tesla Model X приехал на Master Service Electro с неисправным кондиционером.

 

Диагностика. Обнаружили короткое замыкание в плате инвертора компрессора кондиционера.

 

Решение. Перед тем, как менять плату компрессора, провели анализ фреона. Он показал в составе 68,6% 134-го фреона, 21,4% 22-го. Фреон нужно заменить.

 

Далее демонтировали компрессор, проверили масло. Оно оказалось чистым и прозрачным. Хороший знак.

 

Заменили инвертор, установили компрессор на машину, заправили систему кондиционирования фреоном. Проверка тепловизором показала на выходе из дефлекторов температуру воздуха 8,4ºC, на трубках низкой магистрали – 3,8ºC. Все работает исправно.

 

Результат. Tesla Model X вернулась на дорогу, а ее собственник получил от мастеров рекомендации: с исправным кондиционером можно не боятся быстрой зарядки в жару и получать удовольствие от резких стартов.

Как следить за системой кондиционирования электромобилей: рекомендации от Master Service Electro

1. Два раза в год проходить ТО системы кондиционирования, что включает в себя не только анализ фреона газоанализатором и его дозаправку.
2. Использовать только качественные хладагенты, которые рекомендуют производители.
3. Два раза в год менять фильтр салона.
4. При неисправности кондиционер принудительно не включать.

Помним: правильная работа кондиционера = долгая работа батареи.