Nissan Leaf 2010-2012 – электромобиль не то чтобы сильно популярный, но достаточно распространенный. Многие Лифоводы недолюбливают его, считая первое поколение «сырым», со множеством «детских болячек». Хотя невысокая стоимость, экономное передвижение в черте города или даже области, простое техническое обслуживание – бесспорные достоинства Leaf первого поколения.
Но есть у этой производственной серии один нюанс – авто включение высоковольтной батареи, когда машина стоит на стоянке. Из-за чего главный источник питания разряжается в самый неподходящий момент. Опытным путем, экспериментируя на своих автомобилях, инженеры Master Service Electro нашли решение задачи.
Если вам нужен ремонт Nissan Leaf в Харькове, звоните: 0676943320. Master Service Electro — специализированный сервис по ремонту электромобилей и гибридов.
Например, постоянно мигает индикатор зарядки Лиф. Это синяя лампочка на торпеде. Ниже схема из заводской технической документации.
Вы вернулись домой и поставили электромобиль на ночную парковку, не подключая его к розетке. Либо, наоборот, приехали в офис и оставили машину до конца рабочего дня. Когда вы вернетесь и включите зажигание, обнаружите, что высоковольтная батарея за время стоянки серьезно просела.
Происходит это чаще всего с теми электрокарами, батарея которых в нормальном состоянии. Либо ее вообще недавно перепаковали или заменили.
Владельцы Nissan Leaf ZE0 знают об этом нюансе. Выдвигаются различные теории. Мастера MSE их проработали и отбросили. А именно:
Перебрав и отбросив в сторону те причины неисправности, которые лежат на поверхности, инженеры обратились к первоисточникам. К технической документации первых электромобилей Nissan Leaf. И обнаружили интересный момент.
В первых высоковольтных батареях Leaf использовался в качестве химии литий-марганец. Изобретательные японцы заложили программные методы экономного использования ресурса такого источника питания.
В технической документации производители указали, что для максимальной продолжительности работы высоковольтной батареи первого поколения, ее нужно держать при заряде 20%. И обеспечили выполнение этого условия программно. Заложили в систему электромобиля функцию, при которой ВВБ во время стоянки разряжается до 20% автоматически. Достигнув этой отметки, разряд останавливается.
И если даже поменять заводскую батарею на новую, например 40 кВт или 45 кВт, проблема остается.
Инженеры Master Service Electro славятся научным подходом и профессиональным любопытством. Не зря говорят, что ребята решают любые задачи с электромобилями, от которых отказываются другие СТО.
Обнаружив эту программную настройку, мастера-электронщики разработали специальный CAN-мост, снимающий данное ограничение.
CAN-мост протестировали на Nissan Leaf сотрудника, на машинах клиентов – работает. Разряд батареи прекращается. Машиной можно пользоваться без оглядки на постоянно снижающийся ресурс. А это значит, что не придется ее постоянно дозаряжать после ночной или дневной стоянки.
Устанавливается CAN-мост в двух случаях:
Наш экспериментальный Nissan Leaf ездит с таким CAN-мостом уже около года. Электромобили клиентов оснащены этим устройством более нескольких месяцев. Проблем с саморазрядом высоковольтной батареи больше не наблюдалось.
В харьковском филиале Master Service Electro инженеры собирают такие устройства. Записаться на установку CAN-моста можно по телефону: +380676943320. На услугу действует гарантия в 100 000 км пробега.
Обращайтесь. Nissan Leaf создан для комфортного и экономного передвижения. Так пусть оно таким и будет.
Мы свяжемся с вами в течение рабочего дня.