Саморазряд высоковольтной батареи Nissan Leaf ZE0 и решение проблемы

 

Nissan Leaf 2010-2012 – электромобиль не то чтобы сильно популярный, но достаточно распространенный. Многие Лифоводы недолюбливают его, считая первое поколение «сырым», со множеством «детских болячек»‎. Хотя невысокая стоимость, экономное передвижение в черте города или даже области, простое техническое обслуживание – бесспорные достоинства Leaf первого поколения.

Но есть у этой производственной серии один нюанс – авто включение высоковольтной батареи, когда машина стоит на стоянке. Из-за чего главный источник питания разряжается в самый неподходящий момент. Опытным путем, экспериментируя на своих автомобилях, инженеры Master Service Electro нашли решение задачи.

 

Содержание:

 

Как увидеть проблему?

Например, постоянно мигает индикатор зарядки Лиф. Это синяя лампочка на торпеде. Ниже схема из заводской технической документации.

 

При каких обстоятельствах происходит разряд высоковольтной батареи

 Вы вернулись домой и поставили электромобиль на ночную парковку, не подключая его к розетке. Либо, наоборот, приехали в офис и оставили машину до конца рабочего дня. Когда вы вернетесь и включите зажигание, обнаружите, что высоковольтная батарея за время стоянки серьезно просела.

 

Происходит это чаще всего с теми электрокарами, батарея которых в нормальном состоянии. Либо ее вообще недавно перепаковали или заменили.

 

Владельцы Nissan Leaf ZE0 знают об этом нюансе. Выдвигаются различные теории. Мастера MSE их проработали и отбросили. А именно:

• Разряд случается из-за неисправной платы BMS. Чтобы проверить эту историю, мастера заменили ВВБ на экспериментальном электромобиле нашего сотрудника. Вместо старой заводской, установили новую 45 кВт c BMS собственной разработки. Проблема осталась.
• Батарея саморазряжается из-за изношенного 12V аккумулятора. Во время парковки он вытягивает на себя весь ресурс. Специалисты Master Service Electro протестировали и эту гипотезу, установив новый 12V аккумулятор, но ситуация не изменилась.
• Виноват циркуляционный насос охлаждения. Точнее, некорректная работа помпы во время стоянки электромобиля, из-за чего она может высаживать основной источник питания. Версию проверили. Тосольная помпа тут не при чем.
• В зимний период времени батарея сама себя подогревает. Из-за этого и разряжается. Это утверждение тоже неверно. Во-первых, встречаются версии Nissan Leaf, где подогрев не предусмотрен. Во-вторых, если даже он и есть, то начинает работать при включенном зажигании и температуре окружающей среды -16 С.

Перебрав и отбросив в сторону те причины неисправности, которые лежат на поверхности, инженеры обратились к первоисточникам. К технической документации первых электромобилей Nissan Leaf. И обнаружили интересный момент.

Саморазряд высоковольтной батареи Nissan Leaf 2010-2012: в чем причина

В первых высоковольтных батареях Leaf использовался в качестве химии литий-марганец. Изобретательные японцы заложили программные методы экономного использования ресурса такого источника питания.

 

В технической документации производители указали, что для максимальной продолжительности работы высоковольтной батареи первого поколения, ее нужно держать при заряде 20%. И обеспечили выполнение этого условия программно. Заложили в систему электромобиля функцию, при которой ВВБ во время стоянки разряжается до 20% автоматически. Достигнув этой отметки, разряд останавливается.

 

И если даже поменять заводскую батарею на новую, например 40 кВт или 45 кВт, проблема остается.

 

Решение проблемы в Master Service Electro

Инженеры Master Service Electro славятся научным подходом и профессиональным любопытством. Не зря говорят, что ребята решают любые задачи с электромобилями, от которых отказываются другие СТО.

 

Обнаружив эту программную настройку, мастера-электронщики разработали специальный CAN-мост, снимающий данное ограничение.

 

CAN-мост протестировали на Nissan Leaf сотрудника, на машинах клиентов – работает. Разряд батареи прекращается. Машиной можно пользоваться без оглядки на постоянно снижающийся ресурс. А это значит, что не придется ее постоянно дозаряжать после ночной или дневной стоянки.

 

Устанавливается CAN-мост в двух случаях:

• При замене заводской высоковольтной батареи на новую или во время сборки б/у элементов с другой батареи в существующем корпусе.
• Как самостоятельная услуга.

Наш экспериментальный Nissan Leaf ездит с таким CAN-мостом уже около года. Электромобили клиентов оснащены этим устройством более нескольких месяцев. Проблем с саморазрядом высоковольтной батареи больше не наблюдалось.

Как записаться на услугу по установке CAN-моста

В харьковском филиале Master Service Electro инженеры собирают такие устройства. Записаться на установку CAN-моста можно по телефону: +380676943320. На услугу действует гарантия в 100 000 км пробега.

 

Обращайтесь. Nissan Leaf создан для комфортного и экономного передвижения. Так пусть оно таким и будет.