Причины неисправностей АКПП

 

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач (АКПП) приходится большая нагрузка, что и приводит к её неисправностям. В последние годы автопроизводители используют надежные и современные коробки передач, что позволяет сократить число случаев поломок.

В большинстве своем современные коробки передач при правильном использовании и своевременном ТО, требуют капитального ремонта при пересечении отметки в 150 000 и более километров пробега. Первое и самое важное  при появлении неисправности - это считывание ошибок бортового компьютера автомобиля с последующей расшифровкой. После чего необходимо обратится к специалисту для осмотра, диагностики и выработки плана необходимого в конкретном случае ремонта.

Виды автоматических коробок передач

Гидромеханический автомат — (гидроавтомат, гидротрансформаторная АКПП) - первый тип автоматической коробки передач.

 

 

Фактически представляет собой  два отдельных устройства - гидротрансформатор и планетарную коробку передач.  Наличие гидроавтомата означает, что нет прямой связи между двигателем и коробкой, крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания  на КП передается посредством двух турбин и рабочей жидкости (трансмиссионное масло ATF) . Также масло в коробке автомат под давлением подается по отдельным каналам в гидроплите (гидроблок АКПП), благодаря чему жидкость является рабочим телом и воздействует на исполнительные устройства для включения передач.

Вариатор (CVT) - второй тип АКПП.

Такая автоматическая трансмиссия, как и гидромеханическая, имеет гидротрансформатор для передачи крутящего момента от ДВС, однако сама коробка сильно отличается своим устройством. Если коротко, имеются два шкива, установленные на валах вариатора. Указанные шкивы соединены между собой  ремнем или цепью. В зависимости от нагрузки и скорости, ведущий и ведомый шкив изменяют свой диаметр, в результате чего крутящий момент на колесах также меняется. Причем происходит это предельно плавно.

 

 

Признаки неисправности АКПП

Признаков неисправности автоматической коробки передач, которые могут помочь в диагностике, может быть очень много. Например, с проблемами в гидроблоке появляются ощутимые толчки при переключении передач. Причем на начальном этапе толчки практически не заметны, но со временем становятся очень значительными. С подобной проблемой владельцу автомобиля с автоматической трансмиссией необходимо как можно скорее обратится в сервисный центр.

Также неисправность проявляется в невозможности переключении передачи, в этом случае владельцу необходимо транспортировать автомобиль в сервис на эвакуаторе. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с неисправной коробкой передач, это может привести к серьезным повреждением привода и трансмиссии.

 

 

Также могут быть причинами неисправностей:

• Выработка ресурса компонентами коробки (естественный износ).
• Заливка в коробку другого масла, чем того, которое рекомендовано производителем  - иного состава, с другой вязкостью и т.д.
• Проведение ремонта с использованием запасных частей низкого качества. Причем зачастую это бывает сознательный выбор владельца ради экономии средств.
• Обслуживание коробки передач с увеличенным межсервисным интервалом или нерегулярное обслуживание «время от времени».
• Проведение работ по обслуживанию или ремонту специалистом низкой квалификации.
• Особенности стиля вождения, при которых трансмиссия и двигатель часто работают в сложных и опасных режимах.
• Агрессивная езда на непрогретой АКПП.
• Резкие старты.
• Буксирование прицепа.
• Превышение межсервисного интервала.

 

 

Из вышеперечисленных причин можно выделить и разделить на две большие категории следующие неисправности АКПП:

1. Электронные сбои в коробке передач, нарушения работы электрической части машины, сбои в программах:
• выход из строя электронного блока управления;
• поломка датчиков системы управления трансмиссии и двигателя;
• замыкания, обрывы и иные повреждения электропроводки;
• выход из строя исполнительных элементов.
2. Механические поломки, происходящие в гидравлике и физических приводах коробки передач:
• износ шестерен и валов;
• износ или повреждение фрикционных элементов;
• различные неисправности гидротрансформатора;
• неисправности блокировочной муфты гидротрансформатора;
• неисправности обгонной муфты статора (реактора) гидротрансформатора;
• поломки гидравлического блока;
• засорение масляных каналов (обычно происходит при износе фрикционных элементов и других деталей);
• поломка масляного насоса;
• забитый масляный канал гидроблока;
• износ фрикционов.

Вся забота об автоматической коробке передач сводится к своевременной диагностике автомобиля и проведению регламентных работ, замене масла согласно пробегу, указанному в инструкции эксплуатации автомобиля. Как правило, это в среднем 50 тысяч километров, но может быть и свыше 80-90 тысяч километров. Использование качественного масла и своевременное, профессиональное обслуживание автомобиля — залог долгой эксплуатации транспортного средства!