Повышенный расход масла

Повышенный расход масла

Содержание:

Автомобиль исправен не тогда, когда его постоянно чинят, а когда за ним следят и ухаживают. В современном автомобиле есть огромное множество параметров, которые отвечают за стабильную, корректную и безопасную работу всех агрегатов и систем. К счастью, следить за всеми показателями вам незачем - это работа электронных блоков управления. Но есть вещи, где внимание водителя будет не лишним. Среди них можно выделить:

  • контроль уровня топлива;
  • проверку количества охлаждающей, тормозной, гидравлической жидкостей;
  • контроль качества покрышек;
  • отслеживание пробега и своевременное техническое обслуживание автомобиля;
  • проверку уровня моторного масла.

На последнем пункте давайте задержимся. Работа ДВС с низким уровнем масла существенно снижает ресурс двигателя. Это связано с недостаточной смазываемостью всех трущихся соединений, что в свою очередь неминуемо ведет к их скорому выходу из строя. Именно поэтому контроль уровня масла можно считать одним из самых важных пунктов чек-листа по самостоятельной диагностике автомобиля. 

 

Турбина в масле

Фото: Турбина в масле

 

Исправный двигатель масло не расходует в принципе или не более нормы, установленной заводом-изготовителем автомобиля. Но если уровень масла всё же снижается, то появляется логичный вопрос.

Куда девается моторное масло 

Есть несколько самых распространенных вариантов:

1) Утечка масла из двигателя через различные соединения. Поврежденные прокладки, уплотнители - это наименее страшное, что может произойти;

2) Повышенный износ цилиндро-поршневой группы. Износ неизбежен и начинается он сразу после первого запуска двигателя. Единственное, что способно повысить срок эксплуатации ДВС до ремонта - регулярная замена масла. Конечно, только лишь качественного;⠀

3️) Залегание маслосъемных колец. В этом случае моторное масло не ​​снимается со стенок цилиндров и сгорает;⠀

 

Маслосъемные кольца

Фото: Маслосъемные кольца

 

4️) Неисправные маслосъемные колпачки. Масло с головки блока цилиндров попадает в камеру сгорания;⠀

5) Соединение масляных каналов с каналами системы охлаждения. Очень печальная ситуация. Это может произойти из-за установки некачественной прокладки ГБЦ, деформации головки вследствие перегрева двигателя или при использовании низкокачественной охлаждающей жидкости;

6) Расход масла, связанный с турбиной. На ранних этапах эта проблема, в основном, касается только самой турбины. Сценария два и оба неприятные:

  • Моторное масло будет выбрасываться в цилиндры двигателя и сгорать в них. Вы сможете узнать об этом по голубоватому цвету выхлопных газов;
  • Моторное масло будет скапливаться в интеркулере и попадать во впускной коллектор. В таком случае есть риск «заработать» гидроудар и попасть на капитальный ремонт двигателя.

Избежать существенных проблем и затрат поможет своевременная диагностика на проверенном СТО. Как проводится диагностика и ремонт в Master service, мы расскажем на примере ремонта турбокомпрессора на авто Mazda CX-7.

Кейс: Ремонт турбины Mazda CX-7

К нам в работу поступила Mazda CX-7. Владелец автомобиля жаловался на повышенный расход масла и посторонние звуки со стороны турбины.

 

Подготовка авто Mazda CX-7 к диагностике

Фото: Подготовка авто Mazda CX-7 к диагностике

 

Мастер с первых секунд диагностики заметил, что вся холодная часть турбины была покрыта толстым слоем масла с пылью, а это уже говорит о том, что проблема появилась довольно давно. После снятия впускного патрубка и проверки турбины, был обнаружен значительный осевой  люфт вала.

 

Мастер снял турбокомпрессор с автомобиля и отправил агрегат в ремонтный цех для дефектовки.

 

Причиной проблемы стал износ втулки картриджа турбины. Именно поэтому турбина стала гнать масло. Из-за износа втулки увеличился люфт вала, который в свою очередь привел к тому, что компрессорное колесо доставало лопатками до стенок корпуса.

 

Дефектовка турбины и замена запчастей

Фото: Дефектовка турбины и замена запчастей

 

Владельцу автомобиля было предложено два способа решения: замена картриджа турбины или замена вышедших из строя комплектующих. Выбор был сделан в пользу второго варианта.

 

Приступаем к ремонту:

  1. Все комплектующие, не нуждающиеся в замене, тщательно очищаются от загрязнений;
  2. Картридж турбины собирается с новой втулкой, валом и компрессорными колесами;
  3. Картридж балансируется на специализированном стенде;
  4. Собранную турбину для настройки устанавливают на диагностический стенд. Этот стенд имитирует условия, приближенные к реальной эксплуатации автомобиля при различных нагрузках.

 

https://www.youtube.com/watch?v=6N0f4Qe0cPc&list=PLZWK_rjWcd8ggbyTwTSiqZ5IkuiAfuhh4&index=7 

Видео: Как проверить снятую турбину

 

После ремонта мастер устанавливает турбину на двигатель с использованием новых прокладок и уплотнителей.

 

Но это еще не всё. Мастер удаляет скопившееся в интеркулере масло, производит замену масла двигателя, масляного и воздушного фильтров.

 

Вот теперь ремонт автомобиля можно считать оконченным.

Варианты решения проблемы

Всегда проверяйте уровень моторного масла, слушайте свой автомобиль и своевременно его обслуживайте. Но если вы заметили, что ваш турбированный двигатель начал «жрать» масло, то скорее записывайтесь на диагностику турбины. Починить турбину намного дешевле, чем сделать капитальный ремонт двигателя.

 

Если нужно максимально сократить простой авто, вы можете воспользоваться услугой «Обменный Фонд» и за 15 минут обменять ваш неисправный агрегат на такой же оригинальный восстановленный турбокомпрессор с гарантией 2 года в наших филиалах. А заказав «Расширенную гарантию», получить еще дополнительно год гарантии. 

 

С Master Service вы всегда можете быть уверены в решении проблемы с вашим автомобилем.

 

Записывайтесь на диагностику турбокомпрессора.

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр