Поговорки «кашу маслом не испортишь» или «кто хорошо ест – тот хорошо работает» к автомобилям ни в коей мере не относятся. Потому что падение уровня масла в авто может сигнализировать о серьезной неисправности, игнорирование которой практически в 100% случаев приведет к дорогостоящему ремонту. И в этом случае следует как можно раньше обратиться на надежное СТО и проверить ДВС.
Сколько масла должен расходовать четырехтактный ДВС, которым оснащено подавляющее большинство автомобилей? Каждый автолюбитель ответит: в идеале – нисколько! Ведь это не двухтактный мотор мотоцикла или бензопилы, где смазка заливается в один бак с бензином. В реальной жизни ДВС с нулевым угаром масла, от замены до замены, действительно встречаются, но очень редко. Как правило, это атмосферные двигатели «в полном расцвете сил»: уже обкатанные, но с минимальным износом.
Угар масла – это естественное сгорание вместе с топливом в цилиндрах части масла. В исправном бензиновом атмосферном двигателе угар происходит в пределах не более 0,1% от расхода топлива. Проверяйте периодически уровень масла и если его вдруг стало значительно меньше – обратитесь на СТО Master Service. Дизельные двигатели расходуют моторное масло более интенсивно. И нормальный расход масла для них составляет 0,8 -1,2% от расходуемого топлива. В турбированных и высокофорсированных агрегатах расход масла возрастает. Но нередки случаи, когда больший расход масла считается нормой и конструктивно предусмотрен производителем.
Уменьшить угар масла помогает корректная эксплуатация:
Соблюдая эти нехитрые правила, можно добиться снижения «масложора» при исправном двигателе.
Обращайте внимание на знак низкого давления масла на приборной панели
Но чаще всего исчезновение масла из ДВС является следствием неисправностей. И это довольно опасные симптомы, требующие вмешательства.
Когда моторное масло расходуется двигателем выше нормы – это не всегда связано именно с угаром. Главные причины повышенного расхода:
В некоторых случаях утечки не являются сложной проблемой и их можно устранить самостоятельно:
Пробитая прокладка ГБЦ
При смешивании масла и антифриза образуется эмульсия, также в расширительном бачке появляются масляные пятна.
Причиной потери герметичности прокладки может быть нарушение плоскости ГБЦ или блока двигателя вследствие перегрева, либо использования некачественной охлаждающей жидкости. В этих случаях может понадобиться шлифовка плоскости ГБЦ или шлифовка плоскости блока двигателя.
В случае появления задиров может понадобиться капитальный ремонт двигателя, который будет в себя включать уже расточку или гильзовку блока двигателя.
Эта проблема выявляется на этапе диагностики и дефектовки двигателя. И на основе полученных данных рекомендуется определенный ремонт.
Частный и более легкий случай неисправности поршневой. Однако он тоже приводит к попаданию масла в рабочую камеру.
Залегание поршневых колец
Происходит это, когда маслосъемные кольца западают в канавках поршня: из-за отложений (происходит «закоксовка») или по причине поломки. Зачастую проблема залегания масляных колец решается промывкой масляной системы или раскоксовкой, в крайнем случае – заменой поршневых колец.
При ремонте ГБЦ меняются маслосъемные колпачки и, при необходимости, направляющие клапанов и сами клапаны.
Причины повышенного расхода масла
Чтобы исключить эту причину повышенного расхода масла – следует провести диагностику турбины.
Главный пункт профилактики – регулярная проверка уровня моторного масла на щупе двигателя, и соблюдение сроков по замене масла.
Потемнение масла, появление запаха гари или топлива, слишком густая или слишком жидкая консистенция говорят о снижении его свойств.
Если появились масляные пятна под авто – это тоже повод найти причину утечки масла и устранить ее.
Сизый дым из выхлопной трубы и масляная лужа под авто
Признаком повышенного расхода масла будет также сизый дым из выхлопной трубы. Постоянное дымление говорит о проблемах с поршнями и/или кольцами. Появление дыма в первые минуты после запуска двигателя свидетельствует о неисправности маслосъемных колпачков. Стоит заметить, что современные моторы, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, и современные масла намного меньше, чем раньше, склонны дымить. Поэтому желательно регулярно проверять состояние двигателя – компрессию на СТО.
Самые тревожные симптомы:
Как видите, потеря масла совсем не безобидный симптом. А обязательный повод обратиться на диагностику. И чем раньше выявить и устранить неисправность – тем менее затратным будет ремонт. На СТО Master Service опытные мастера проведут диагностику и ремонт двигателя любой сложности – как атмосферного, так и турбированного. Мы решим проблемы с расходом масла, снизив его потери до минимума.
Оставляйте заявку на диагностику ДВС
Записаться на СТОЗапишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр
Мы свяжемся с вами в течение рабочего дня.