Кондиционер в электромобилях и гибридах: гайд по работе и сервису

Прямое назначение автокондиционера – охлаждать и осушать воздух в салоне. Но в случае с электромобилями и гибридами добавляется еще одна функция – защита высоковольтной батареи от перегрева. Именно этот фактор определяет особое значение системы кондиционирования в работе авто на электротяге.

Многие автолюбители не задумываются о том, как устроена и работает система автокондиционирования. Проще выбрать комфортную температуру, а остальное предоставить электронике. Но знание дает уверенность, а еще защищает от потери денег и времени. Поэтому, давайте разбираться, что такое климатическая установка, из каких частей она состоит и как работает.

Что такое климатическая установка

Климатическая установка системы кондиционирования – это электронный блок управления, который:

• отвечает за работу компрессора кондиционера,
• контролирует давление в высокой и низкой магистрали системы,
• анализирует данные с датчиков температур на испарителе, выходе из дефлектора, на входе в климатическую установку,
• распределяет комфортную температуру по салону автомобиля,
• выполняет терморегуляцию высоковольтной батареи в случае с электромобилем и гибридом.

Типы климатических установок

Существует несколько видов климатических установок.

Первый тип. Когда внешнее управление ограничивается несколькими опциями: использование рычага переключения с теплого воздуха на холодный, регулировка скорости вентилятора и контроль направления потока воздуха.

Второй тип. Более современная модель со встроенным датчиком температуры, кнопкой «Авто», отвечающей за температуру и распределение потоков воздуха по салону, скорость вентилятора.

Третий тип. Наиболее прогрессивная установка – климат-контроль, отвечающий за комфорт пассажиров, за всю температуру в салоне. Он автоматически определяет способ забора воздуха, отвечает за его качество. Такие климатические установки используются в электромобилях или гибридах премиального класса.

Климатическая система Tesla оснащена дополнительной функцией «Dog Mode». Когда вы оставляете внутри авто собаку или кота, программа активизирует обдув воздуха, подбирает комфортную температуру, защищая любимца от теплового удара, и выводит на дисплей сообщение «Мой хозяин скоро вернется» для всех окружающих.

Кондиционеры в электромобилях и гибридах

Как мы отметили ранее, система кондиционирования в электромобилях и гибридах, помимо охлаждения воздуха в салоне, регулирует температурный режим высоковольтной батареи. Другими словами, не дает ВВБ перегреваться.

Кроме классической системы внешнего охлаждения, существуют иные конструкции батарей:

• когда испарители (испарительные пластины) находятся внутри корпуса батареи – для таких электромобилей, как Nissan E-NV 200, BMW i3;
• когда процесс терморегуляции выполняет охлаждающая жидкость, которая прогоняется по контуру внутри батареи – распостраненный тип конструкции, используется в подавляющем большинстве электромобилей.

Система охлаждения батареи с помощью кондиционера работает автономно. Повлиять на ее функционирование нельзя. Поэтому важно вовремя проводить техническое обслуживание, чтобы убедится, что уровень хладагента в норме, как это написано в книге по эксплуатации либо в информационной таблице под капотом автомобиля.

Автокондиционер и его влияние на запас хода электромобиля

Автокондиционер – одна из трех причин расхода энергии высоковольтной батареи. Где первый – электродвигатель, второй – система кондиционирования, третий – работа сопутствующей электроники (свет в салоне, музыка и т.п.).

Если в автомобиле с ДВС компрессор кондиционера работает от приводного ремня, то в электромобиле функцию «приводящего в движение» выполняет высоковольтная батарея. Потребление компрессора кондиционера во время максимальных нагрузок составляет 1,5-2 кВт-час, в минимальном режиме – от 400 до 750 Вт-час.

Максимальные нагрузки включают в себя: охлаждение инвертора, батареи и салона электромобиля при внешней температуре выше 35°C.

Если прикинуть, что средний расход заряда в смешанном цикле составляет около 20 кВт-час на 100 км, то потеря 1,5-2 кВт-час для электромобиля с рабочей высоковольтной батареей не будет критичным. Экономить заряд на использовании кондиционера стоит лишь в том случае, когда ВВБ далеко не первой свежести и для поездки нужно «выжимать» из машины все, до последнего ватта.

Как понять, что автокондиционер неисправен

Базовый симптом – неспособность системы поддерживать заданную температуру. Вы устанавливаете комфортный режим, а электроника на него «не откликается». Возможно, проблема с компрессором кондиционера либо с блоком электронного управления.

Второстепенные симптомы:

• посторонние звуки при работе кондиционера,
• влага на полу со стороны пассажира,
• сигналы о перегреве высоковольтной батареи,
• самопроизвольное отключение компрессора,
• шум и шипение в салоне электромобиля,
• обрыв сигнала с датчика окружающей температуры.

Еще один симптом – неприятный запах из климатической установки. Это связано с размножением бактерий на испарителе.

Принцип такой: испаритель «отдает» холод, «забирая» на себя тепло, тем самым переходит точку росы и покрывается конденсатом. В каплях конденсата размножаются бактерии, попавшие с улицы. И в процессе их размножения и жизнедеятельности выделяется неприятный запах.

Все эти симптомы устраняются в сервисном центре Master Service Electro.

Как и когда обслуживать систему кондиционирования

Существует мнение: если система работает, не стоит ей мешать. Но в случае с автокондиционированием – это заблуждение. Кондиционеры электромобилей и гибридов нуждаются в регулярном обслуживании и постоянном контроле, проверке на заполненность и протекание хладагента. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта не только компрессора кондиционера, но и высоковольтных узлов.

Проверять систему кондиционирования электромобилей или гибридов рекомендуется в специализированных сервисных мастерских.

В наших статьях мы неоднократно упоминали, что сервисное обслуживание кондиционера необходимо проходить:

• весной – после паузы и перед использованием в максимальном режиме,
• осенью – после использования в максимальном режиме и перед паузой.

В идеале выполнять проверку до обнаружения тревожных симптомов.

Для справки. Система кондиционирования электромобиля и гибрида требует определенных навыков в работе, знания устройства узлов и, что немаловажно, специалист должен иметь допуск электробезопасности к работе с оборудованием до 1000 вольт. Выбирая автосервис для ТО кондиционеров электромобилей и гибридов, обращайте внимание на специализацию мастеров. Требуйте гарантию.

Master Service Electro рекомендует во время сервисных работ с системой кондиционирования электротранспорта использовать качественные комплектующие, хладагенты, масла и расходные материалы.

Что входит в сервис кондиционеров электромобилей и гибридов

В базовый пакет сервиса кондиционеров электромобилей и гибридов входит:

• диагностика всех узлов системы кондиционирования – раз в полгода
• контроль уровня хладагента, тесты на утечку, замена хладагента с последующей вакуумизацией системы – раз в полгода,
• замена воздушного фильтра с прочисткой решетки радиатора – каждые полгода,
• диагностика компрессора кондиционера – если есть потребность.

В Master Service Electro есть уникальный стенд MS 112 для диагностики компрессоров кондиционеров электромобилей и гибридов. Это внутренняя разработка наших инженеров из отдела Оборудования.

Использование климатической установки в жаркий период времени снизит нагрузку на организм водителя, поможет сконцентрировать внимание. А чтобы использование кондиционера влияло на заряд батареи минимально – необходимо вовремя проходить соответствующий сервис.

Master Service Electro – специализированный сервисный центр для электромобилей и гибридов. Выполняем проверку системы кондиционирования гибридных автомобилей и авто на электротяге. Звоните, чтобы записаться на сервис.