Электромобили не ломаются: миф или правда?

В статье разберемся, нужно ли регулярное ТО для электромобилей или «электрички» не ломаются? Нет времени читать — записывайтесь на ремонт и диагностику электромобиля в Харькове

«Электричке не нужно ТО. Нечему там ломаться» — утверждают владельцы электромобилей. «На сервисе электромобилей запись на две недели вперед» — говорит мастер-приемщик Master Service Electro.

С одной стороны, электромобили намного проще в обслуживании, чем автомобили с ДВС, за счет отсутствия большинства движущихся частей и механизмов в конструкции. Здесь не нужно менять фильтры, свечи, ремни, обслуживать коробку передач. Электромобиль тормозит мотором, благодаря чему тормозные колодки изнашиваются в четыре раза меньше.

С другой стороны, сервисный центр для электромобилей и гибридов всегда под завязку. Значит, техническое обслуживание все-таки востребовано среди владельцев электрокаров.

Мы обратились к руководителю Master Service Electro Дмитрию Ардыновичу, чтобы разобраться с тремя моментами:

Электромобили не ломаются?

Это миф. Электромобили и гибриды ломаются, как и автомобили с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Электрокар — это такая же машина на четырех колесах, которая движется по нашим дорогам, а значит, подвержена чрезмерной вибрации, воздействию окружающей среды и так далее.

Добавим сюда отсутствие культуры эксплуатации «зеленых авто», так как электромобили стали активно появляться у нас относительно недавно — где-то с 2012 года. Автолюбители учатся не в теории, а на своих же шишках:

• частые зарядки в скоростном режиме,
• рваный стиль управления машиной,
• неправильное использование батареи,
• ручные доработки от местных «кулибиных».

Все вышеперечисленное сказывается на быстром износе электротехнических узлов.

Также не стоит забывать о том, что 98% покупаемых электромобилей в Украине уже с пробегом, следовательно, срок использования некоторых агрегатов и рабочих жидкостей к моменту приобретения уже ограничен.

В Украине пока что отсутствует история профессионального обслуживания электромобилей и гибридов. Вокруг много локальных сервисов «по-соседству», где каждый мастер решает проблемы так, как считает нужным, а не как правильно.

Получается, что убеждение «электромобили не ломаются» работает только для автомобилей с салона. Например, Hyundai Kona, KIA Niro, BMW I3 или Mercedes EQC electro. Покупая новые модели, вы забудете о существовании сервисных центров минимум на три-пять лет. Но если вы владеете электрокаром с пробегом, то, скорее всего, техническое обслуживание будет для вас актуальным.

Какие узлы электромобилей подвержены поломкам чаще всего?

Master Service Electro специализируется на ремонте батарей и электрических систем. Поэтому дальше разберем проблемы именно в этих узлах. Но неисправности ходовой, в том числе подвески, амортизаторов и других агрегатов — никто не отменял.

Ниже ТОП-6 популярных обращений в Master Service Electro от владельцев электромобилей.

На первом месте неисправности, связанные с перегревом систем. Здесь чаще всего страдает высоковольтная батарея, инвертор, PDM-модуль.

На втором месте проблемы непосредственно батареи. Потеря емкости, выход из строя отдельных ячеек, повреждение платы BMS.

На третьем месте неисправности в электродвигателе. Шум, подергивание автомобиля, протечка антифриза.

На четвертом месте по «популярности» идут проблемы в системе кондиционирования. Неисправности компрессора кондиционера, утечка хладагента, проблемы с датчиками температур и давления, неисправность блока управления климат-контроля.

На пятом месте неисправности в трансмиссии. Происходят чаще всего из-за нарушений сроков замены масла в редукторе или чрезмерных нагрузок на узел трансмиссии.

На шестом месте — ремонт электропроводки во всех ее проявлениях.

Нужно ли электромобилю проходить плановое ТО и из чего оно состоит?

Электромобили появились недавно, по сравнению с привычным ДВС. Технологии постоянно развиваются, поэтому четких и регламентированных сроков для комплексного ТО нет.

Инженеры Master Service Electro рекомендуют проходить техническое обслуживание электромобилей и гибридов минимум раз в год.

В него входит проверка:

• состояния тормозной жидкости, замена каждые 40.000 км,
• уровня хладагента системы кондиционирования,
• охлаждающей жидкости, рекомендовано менять раз в четыре года,
• масла редуктора, замена каждые 30.000 км,
• воздушного фильтра в салоне, рекомендована замена каждые полгода,
• тосольной помпы, рекомендовано менять каждые 120.000 км.

А также:

• диагностика батареи электромобиля, особенно, если автомобилю больше 5 лет,
• продувка элементов батареи гибрида каждые 30.000 км,
• проверка обновлений в ПО,
• антибактериальная обработка испарителя в салоне,
• регулировка света фар,
• замена щеток стеклоочистителя.

И визуальный осмотр ключевых узлов ходовой автомобиля – тормозной системы, подвески, рулевого управления.

Получается, что в наших условиях электромобили все-таки ломаются. Чтобы предотвратить серьезные поломки, проходите ежегодное техническое обслуживание, следите за состоянием батареи, других электротехнических агрегатов и рабочих жидкостей.

Запишитесь на ТО электромобилей и гибридов в Харькове