Пн-Пт: с 9.00 до 18.00Сб: с 9.00 до 15.00

Что такое сажевый фильтр на дизеле?

 08.02.2019

При сгорании топлива образуются выхлопные газы, в составе которых есть сажа. Для максимального снижения вредных веществ, которые попадают в атмосферу при выхлопе, были придуманы новые элементы: каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Фильтр используется для задержки частиц сажи самых маленьких размеров. Начиная с 2011 года присутствие каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра признали обязательным при эксплуатации авто в Евросоюзе.

Конструкция сажевого фильтра

Сажевый фильтр ставят после катализатора. Существуют модели фильтров, соединённые с катализатором. Фильтр имеет вид решетки с каналами и пористыми стенками, где и задерживается сажа. Внутренняя матрица фильтра изготовлена из огнеупорной керамики. Вся конструкция заключена в металлическом корпусе. Ячейки и каналы бывают квадратными и восьмиугольными. На входе и выходе фильтра стоят датчики, анализирующие состав газов. Понятно, фильтр может забиваться в процессе эксплуатации и будет требоваться его замена или регенерация.

 

Регенерация сажевого фильтра

Когда сажевый фильтр забивается, падает мощность двигателя, потому что отработанные газы не могут беспрепятственно покинуть систему. Возникшая проблема решается при помощи регенерации, сжигания сажи при высокой t 500-600 °. Существуют несколько вариантов регенерации:

  • Активная регенерация, когда намеренно повышается t отработанных газов;
  • Пассивная, с использованием катализатора;
  • Добавление присадок в топливо.

Когда фильтр начинает забиваться, на приборной панели появляется сигнал. Сажа выгорает полностью при t 600°. Регенерация будет наиболее результативной, когда проводится в автоматическом режиме и движении авто на высоких оборотах двигателя.

Замена сажевого фильтра

В городских условиях достаточно сложно долго ехать на высоких оборотах. Некоторым водителям проще обратиться в автосервис для промывки сажевого фильтра под давлением. Есть еще другой выход из ситуации: существует специальная система ввода присадок в ДТ при помощи которой фильтр очищается от сажи. Присадки заливаются в отдельный бачок и порционно впрыскиваются. У присадок есть один недостаток – они оседают на дне сажевого фильтра образуя осадок, который практически невозможно удалить. Ресурс работы сажевого фильтра около 100-150 тысяч км.

Отключение или полное удаление сажевого фильтра

Со временем сажевый фильтр все равно забивается и очистить его сложно, используя присадки и высокую температуру. Промывка в автосервисе тоже не даст нужного результата.

Стоимость оригинального сажевого фильтра довольно высокая. Покупка дешевой копии, тоже сомнительна, так как элемент не будет выдерживать очень высокую температуру. Для автомобилистов, стакнувшихся с подобной проблемой, есть простой выход отключение или полное удаление сажевого фильтра. Потребуется грамотная перепрошивка электронного блока управления, поэтому обращаться необходимо только в специализированный автоцентр. Прошивка блока управления – ответственный и сложный момент, бывает, что из-за неверного перепрограммирования ЭБУ возникают проблемы с впрыском ДТ. Владельцы авто после удаления сажевого фильтра утверждают, что затраты на содержание авто уменьшились, улучшилась мощность двигателя и динамика. 

Оставить отзыв:

*эта информация конфиденциальная и не будет отображаться в коментариях


Ваш отзыв отправлен