40 кВт-час батарея Nissan Leaf от Master Service Electro: спустя 52 тыс. км пробега

Сегодня инженеры Master Service Electro собирают два типа высоковольтных батарей для Nissan Leaf: 40 кВт-час на элементах LG и 45 кВт-час на элементах Tafel. В Украине уже ездят электромобили с этими батареями.

В обзоре мы расскажем, как работает и в каком состоянии одна из установленных ранее батарей для Nissan Leaf на 40 кВт-час спустя 52 тыс. км пробега.

Предыстория

Автомобиль Nissan Leaf используется в службе такси. 30 апреля 2021 года владелец обратился в Master Service Electro с запросом заменить «родную» высоковольтную батарею на источник питания повышенной емкости. Инженеры предложили собственную разработку: батарею 40 кВт-час на элементах LG.

Высоковольтная батарея Nissan Leaf 40 кВт-час, собранная в Master Service Electro

Батарея спустя полгода и 50 тыс. км пробега

Через полгода владелец авто привез Nissan Leaf на регулярный технический осмотр. Цель: провести диагностику батареи для предотвращения возможных проблемных ситуаций. Владелец работает в службе такси, электромобиль – его источник дохода. Важно следить, чтобы все было исправно.

Итого: Nissan Leaf проездил с нашей батарей 40 кВт-час в течение шести месяцев.

Nissan Leaf на диагностике батареи в Харькове

Диагностика

На первом этапе диагностики инженеры изучили состояние батареи с помощью прибора LeafSpy. Результат показал, что SOH составляет 103%, разбег 40 милливольт при среднем напряжении 3,72В. Что является нормой.

Диагностика батареи Nissan Leaf прибором LeafSpy в Master Service Electro

На втором этапе диагностики инженеры сняли батарею и провели визуальный осмотр корпуса, элементов и соединений. При этом не обнаружили ничего, что сигнализировало бы о проблеме, например, вздутия или окислы.

Диагностика батареи Nissan Leaf 40 кВт час в Master Service Electro

На третьем этапе ребята выполнили проверку внутреннего сопротивления элементов. Цифры оказались в рамках нормы: от 10 до 9.16 миллиом на разных модулях.

Диагностика батареи Nissan Leaf 40 кВт-час в Master Service Electro

На четвертом этапе, после обратной сборки, батарею протестировали под нагрузками в рабочем режиме: на дороге и в процессе быстрой зарядки.

На дороге:

• Максимальный нагрев аккумуляторной батареи составил 23С,
• В спокойном состоянии батарея держит 24-25 милливольт, при плавном разгоне – 40-50 милливольт, во время ускорения (119 км/час) – 193 милливольт. Это погрешность измерения, которая вносится из-за сопротивления соединительных шин. В свежих сборках батарей влияние шин на погрешность измерения мы уменьшили.

Во время зарядки на 104А разбег составил 23 милливольта, это эффективные показатели. При этом элементы батареи работают равномерно.

Диагностика под нагрузкой. Батарея Nissan Leaf 40 кВт-час в Master Service Electro

Результат

После шести месяцев активного использования батарея Nissan Leaf 40 кВт на элементах LG показывает себя в рамках нормы и ожиданий клиента.

Полную емкость батареи не измеряли. За короткий временной отрезок и на проверенных элементах она, если и уменьшилась, то в пределах погрешности измерений.

Заряд 98% прогнозирует дальность хода в 243 км, что соответствует 40 кВт батарее с расходом 6,1 км на кВт/час.

Лайфхак от NASA и совет владельцам электромобилей

Почему после пробега 50 тыс. км батарея не потеряла рабочие характеристики? Этот электромобиль используется в службе такси. Его не разряжают до 0%, и не заряжают больше 80%.

Есть наглядный график влияния режима работы батареи на продолжительность жизни ее элементов.

Источник: ресурс PushEVs

При чем тут NASA?

Именно так поступает в своих космических программах NASA, так как замена аккумуляторных батарей на условном марсоходе стоит огромных денег. Поэтому источники питания не заряжают более 80% и не разряжают менее 20%.

Отсюда совет: чтобы электромобиль был экономным и сохранял рабочую эффективность, заряжайте батарею до 80% и разряжайте до 20%.

Записывайтесь на консультацию по установке ВВБ на Nissan Leaf, по замене элементов батареи на Kia Soul EV и другие электромобили